无障碍空间等太久 身障者怒呛交部无能

2019-08-16 241人围观 ,发现89个评论
无障碍空间等太久 身障者怒呛交部无能

由身心障碍者组成的「异人算障团」今(11)日中午前往交通部前抗议,算障团发言人李燕表示,民国96年《身心障碍者权益保障法》终于对无碍环境订出罚则,然而,至今4年间,交通部从未开出一张罚单,让人怀疑政府的诚意。他们也要求交通部能增加台北、新北市以外县市的低底盘公车比例,并且强化偏远地区的复康巴士接驳,让身障人士能在真正无障碍的环境中行动自如。

算障团指出,《身障法》对没有落实无障碍环境的大众交通业者及公共建筑物有订出相关规範,主管机关可要求业者限期内提出「改善计画」,逾期或未依改善计画办理者,可处1万元以上5万元以下罚锾,还可连续处罚。然而,至今从未有任何业者或机关遭到处罚。

身障者刘哲彰躺在轮椅上说,政府空有罚则却没有执行办法,对于所谓「改善计画」也没有任何标準,他希望交通部能够回应身障者的质疑。他还说,自己曾乘坐台铁太鲁阁号,由于车厢的轮椅席空间不足,导致他全程只能待在无障碍厕所中。刘哲彰质疑,台铁的无障碍改善计画执行程度到底为何?交通部是否有确实监督?

肌肉萎缩的周志文则表示,全台湾7023辆公路客运车辆中,低底盘公车只有1049辆,其中又集中在台北市及新北市,两市就占了全国低底盘公车的86.5%。老家在新营的他说,他每次只能跟姊姊一起返乡,因为复康巴士不可能到新营,他也负担不起。周志文希望,低底盘公车的普及率能尽快提升,尤其是偏远地区的接驳。

李燕指出,交通部虽设有「无障碍环境推动小组」,然而,其身障成员比例过低,只有3名,她希望其成员组成能提高身障者比例,并且让身障者直选小组成员,落实公共议题的民主体制。李燕也强调,各种与无障碍推动相关的会议或公听会,应该尽量利用假日或夜间举办,让白天要上班的身障者也能参与讨论,而不是只有经济条件较优的身障者能参与。

另外,针对13日将举行的「下个百年 没有障碍」大游行,李燕指出,主办单位千障联盟提出应成立「单一窗口」的「无障碍产业发展基金会」,她认为「单一窗口」立意虽美,但无障碍环境绝不能产业化、财团化,更不应该由公众难以监督的财团法人(基金会)统筹办理,否则将损及经济弱势障碍者的使用权。李燕强调,如果千障联盟愿意将该诉求撤除,算障团非常愿意参与当天的游行。

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